новостные обзоры новосибирска от дилера автомашин фольксваген : Mercedes презентовал «флагмана безопасности»
Концерн
Daimler создал экспериментальный автомобиль Mercedes ESF 2009,
призванный служить образцом безопасности для автомобилестроителей:
на платформе S400 Hybrid реализованы все последние разработки,
повышающие безопасность водителя, пассажиров и пешеходов.
Mercedes-Benz ESF 2009 стал моделью будущих систем, которые
называют Pre-Safe-Systems. В них, в частности, уточняет dw, входят
надувные металлоструктуры. Конструкция весом не более 0,5 кг,
работающая по принципу мгновенно надуваемого матраса, спрятана
снаружи в дверце или в ином месте, подлежащем защите. При ударе,
как при срабатывании подушек безопасности, газогенератор (например,
пиропатрон) за секунды создает давление 10-20 бар и наполняет некий
объем. Металлоструктуры, по словам разработчиков, способны
выдержать, не прогибаясь, человека весом до 100 кг.
Подушка Braking Bag находится впереди под днищем автомобиля и
наполняется воздухом по команде датчиков, распознающих столкновение
еще до того, как оно произошло (реагируя на резкое торможение и
сброс газа, изменение сопротивления встречного воздуха и т. д.).
Наполнившись, Braking Bag трется о дорожное покрытие, играя тем
самым роль дополнительной тормозящей силы (за секунду сокращает
тормозной путь на 20 м). Одновременно подушка приподнимет перед
машины примерно на 8 см. В результате капот ударяющего авто не
«вклинивается» под шедший впереди автомобиль, сиденья в ударяющей
машине оказываются в более благоприятном для пассажиров положении,
раньше и лучше срабатывают преднатяжители ремней безопасности.
Эксперименты показали, что действие Braking Bag при столкновении на
скорости 50 км/ч сравнимо с защитным эффектом, возникающим при
удлинении капота на 18 см.
Pre-Safe-Puls, срабатывая в салоне при ударе, например, слева,
надувает сиденья с той же стороны и отталкивает водителя и
пассажиров от направления силы главного удара. Импульса достаточно,
чтобы отодвинуть человека на 50 мм, что позволит избежать серьезной
травмы позвоночника.
Для повышения безопасности в ESF 2009 задействована и оптика. На Mercedes установлены фары, использующие светодиоды, что позволяет отключать не всю фару, а ее часть. Более того, система освещения дополнена инфракрасной камерой, «видящей» в темноте. Благодаря этому дальний свет переключается автоматически, в зависимости от ситуации на дороге: «видит» камера человека - фары его подсвечивают, «видит» встречную машину - выключает ту часть светового потока, которая может ослепить встречного водителя.
Новая система безопасности позволяет не только минимизировать последствия столкновений, но и предотвратить их. Благодаря системе car-to-car компьютеры автомобилей, находящихся в одном регионе, связываются друг с другом и передают предостережения о пробках, гололеде или же сигналы аварии на станцию техпомощи.